Ελληνικό Μετρό: Προτεραιότητα οι επεκτάσεις στα νότια προάστια

Την ώρα που οι εργασίες για την κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη, η ανάγκη για άμεση ανακούφιση του Λεκανοπεδίου από το διαρκώς επιδεινούμενο κυκλοφοριακό πρόβλημα, σε συνδυασμό με την επικείμενη λειτουργία του μεγάλου έργου στο Ελληνικό, φέρνουν ξανά στο προσκήνιο σημαντικές επεκτάσεις του Μετρό που μέχρι σήμερα έμεναν «παγωμένες». Η προτεραιότητα της «Ελληνικό Μετρό» και του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών δίνεται στις επεκτάσεις της Γραμμής 2 και κυρίως προς τα νότια προάστια, αφήνοντας σε δεύτερο πλάνο την επέκταση της γραμμής 4 προς το Μαρούσι, αλλά και τη στοιχειωμένη πια επέκταση της Γραμμής 1 από την Κηφισιά -όπου σήμερα βρίσκεται ο τερματικός σταθμός- έως τη Βαρυμπόμπη, μια περιοχή που ήδη αντιμετωπίζει έντονο κυκλοφοριακό φόρτο. Το μεγάλο στοίχημα, βέβαια, παραμένει η εξεύρεση χρηματοδότησης. Η έλλειψη πόρων εξακολουθεί να αποτελεί το βασικό εμπόδιο όχι μόνο για τις συγκεκριμένες επεκτάσεις, αλλά και για μια σειρά άλλων έργων που κρίνονται απαραίτητα για την ουσιαστική αποσυμφόρηση του Λεκανοπεδίου.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της Μαρίας Καλούδη για το Powergame.gr, στην παρούσα φάση, η μοναδική επέκταση που φαίνεται να μπαίνει σταδιακά σε τροχιά υλοποίησης είναι εκείνη της Γραμμής 2 προς το Ίλιον, όπως ανακοίνωσε ο διευθύνων σύμβουλος της «Ελληνικό Μετρό», Νίκος Κουρέτας, από το 8ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών – ITC 2025. Πρόκειται για έργο μήκους περίπου 4 χλμ. με τρεις νέους σταθμούς – Παλατιανή, Ίλιον και Αγ. Νικόλαος. Στο ίδιο πακέτο εντάσσεται και η επέκταση-εκσυγχρονισμός του αμαξοστασίου στον Ελαιώνα, καθώς και η αναβάθμιση-αντικατάσταση των υφιστάμενων ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων στις Γραμμές 2 και 3. Το πρώτο στάδιο του διαγωνισμού έχει ολοκληρωθεί, ενώ σύντομα αναμένεται η εκκίνηση του δεύτερου. Η κατασκευή τοποθετείται χρονικά γύρω στο 2027, με εκτιμώμενη λειτουργία το 2032.

Παράλληλα, αν και δεν έγινε σχετική αναφορά, καθώς όπως όλα δείχνουν δεν αποτελεί προτεραιότητα, στο τραπέζι παραμένει και η επέκταση της Γραμμής 2 έως τις Αχαρνές, με τη δημιουργία ακόμη τριών σταθμών. Ειδικότερα, ο πρώτος θα είναι το «Καματερό» επί της οδού Φυλής, ο δεύτερος το «Ζεφύρι» με απευθείας σύνδεση με τον ομώνυμο σταθμό του Προαστιακού, και ο τερματικός «Αχαρνές» στο κέντρο του Μενιδίου.

Μετά το Ίλιον, η άμεση προτεραιότητα στρέφεται προς τη Γλυφάδα και το Ελληνικό. Η ένταξη του Μετρό μέσα στο Ελληνικό θεωρείται στρατηγικής σημασίας, καθώς θα εξασφαλίσει τη σύνδεση με τη μεγαλύτερη αστική ανάπλαση της χώρας, ενισχύοντας τον ρόλο του μετρό ως βασικού πυλώνα του νέου αυτού αστικού κέντρου. Οι μελέτες, όπως ανακοίνωσε ο κ. Κουρέτας, έχουν ήδη ξεκινήσει, ωστόσο το μεγάλο ζητούμενο παραμένει η εξεύρεση χρηματοδότησης και η αυστηρή τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων, σε μια περίοδο που η ανάγκη για βιώσιμες μετακινήσεις είναι πιο πιεστική από ποτέ.

Με αυτή την εξέλιξη φαίνεται ότι άνοιξε διάπλατα ο δρόμος για αλλαγή στη χάραξη της επέκτασης προς Γλυφάδα. Μέχρι σήμερα, ο σχεδιασμός προέβλεπε τη συνέχιση της γραμμής από τον υφιστάμενο σταθμό του Ελληνικού, με πορεία προς την Άνω Γλυφάδα και κατάληξη στην εκκλησία του Αγίου Κωνσταντίνου, δίπλα από το εμπορικό κέντρο της πόλης. Η συγκεκριμένη επέκταση περιελάμβανε υπόγεια σήραγγα μήκους 4,5 χλμ. και τρεις νέους σταθμούς: στην Άνω Γλυφάδα, κάτω από την πλατεία Μακεδονίας· στη συμβολή της Βουλιαγμένης με τη Γρηγορίου Λαμπράκη· και στην πλατεία Αγίου Κωνσταντίνου, όπου θα βρίσκεται ο τερματικός.

Ενώ η κατασκευή της Γραμμής 4 προχωρά με τους 15 σταθμούς από το Άλσος Βεΐκου έως το Γουδή, υπό μελέτη βρίσκονται ήδη μια σειρά από νέες επεκτάσεις που φιλοδοξούν να επεκτείνουν την κάλυψη του δικτύου σε περιοχές που σήμερα εξυπηρετούνται ελλιπώς.

Διαβάστε όλο το άρθρο εδώ.