Σε υψηλούς τόνους συνεχίζεται η αντιπαράθεση μεταξύ των Δήμων Ελληνικού – Αργυρούπολης, Γλυφάδας και Αλίμου για την υπογειοποίηση της Λεωφόρου Ποσειδώνος, με τη δημοτική αρχή του Γιάννη Κωνσταντάτου να απαντά στις αιτιάσεις των δημάρχων Γιώργου Παπανικολάου και Ανδρέα Κονδύλη, υπερασπιζόμενη τη σημασία του έργου για την κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση και την ουσιαστική σύνδεση της πόλης με το παραλιακό της μέτωπο.

Αφορμή για τη νέα αντιπαράθεση αποτέλεσε η κοινή ανακοίνωση των δημάρχων Γλυφάδας και Αλίμου, με την οποία εξέφρασαν την αντίθεσή τους στο ενδεχόμενο να αναλάβει το Δημόσιο το κόστος λειτουργίας και συντήρησης της υπογειοποιημένης Ποσειδώνος, υποστηρίζοντας ότι η σχετική επιβάρυνση πρέπει να παραμείνει στους επενδυτές του Ελληνικού.

Η απάντηση από τον Δήμο Ελληνικού – Αργυρούπολης είναι ιδιαίτερα αιχμηρή, καθώς η δημοτική αρχή υποστηρίζει ότι οι δύο δήμαρχοι παραγνωρίζουν τις πραγματικές ανάγκες της περιοχής και τα οφέλη που θα προκύψουν από την ολοκλήρωση των νέων οδικών υποδομών.

«Ο Δήμος μας είναι χωρισμένος στα τρία εδώ και 80 χρόνια»

Στην ανακοίνωσή του, ο Δήμος Ελληνικού – Αργυρούπολης επισημαίνει ότι αποτελεί τη μοναδική περίπτωση δήμου της περιοχής που παραμένει ουσιαστικά αποκομμένος από το παραλιακό του μέτωπο εδώ και οκτώ δεκαετίες.

Όπως εξηγεί, η Λεωφόρος Ποσειδώνος, η έκταση του πρώην αεροδρομίου και η Λεωφόρος Βουλιαγμένης αποτελούν διαχρονικά σημαντικά εμπόδια στη λειτουργική ενοποίηση της πόλης.

Σήμερα, σύμφωνα με τη δημοτική αρχή, ένας κάτοικος του Ελληνικού ή της Αργυρούπολης, αλλά και πολίτες από την Ηλιούπολη, τον Βύρωνα και άλλες γειτονικές περιοχές, χρειάζεται να κινηθούν είτε μέσω της Λεωφόρου Αλίμου είτε μέσω της Λεωφόρου Καραμανλή, από την πλευρά του Γκολφ Γλυφάδας, προκειμένου να φτάσουν στην παραλία του Αγίου Κοσμά.

Ο απαιτούμενος χρόνος, όπως αναφέρεται, μπορεί να φτάσει ή και να ξεπεράσει τα 25 λεπτά, ανάλογα με τις κυκλοφοριακές συνθήκες.

Η δημοτική αρχή υποστηρίζει ότι η ολοκλήρωση της επένδυσης, σε συνδυασμό με την υπογειοποίηση και την κατασκευή νέων οδικών κόμβων, θα αλλάξει ριζικά αυτή την εικόνα.

Με τη δημιουργία νέων συνδέσεων, οι υφιστάμενες γειτονιές θα αποκτήσουν άμεση πρόσβαση στο παραλιακό μέτωπο, ενώ οι νέοι κάτοικοι της επένδυσης θα ενταχθούν λειτουργικά στον αστικό ιστό του Δήμου Ελληνικού – Αργυρούπολης.

Υπογειοποίηση έξι λωρίδων και νέο οδικό δίκτυο

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στα χαρακτηριστικά των νέων κυκλοφοριακών υποδομών.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η υπογειοποιημένη σήραγγα θα διαθέτει συνολικά έξι λωρίδες κυκλοφορίας, επιτρέποντας στους οδηγούς που κινούνται από τον Πειραιά προς τη Βουλιαγμένη και αντίστροφα να συνεχίζουν τη διαδρομή τους χωρίς να εμπλέκονται στην τοπική κυκλοφορία.

Παράλληλα, το συνολικό οδικό δίκτυο που θα δημιουργηθεί στην περιοχή προβλέπεται, σύμφωνα με τον Δήμο, να περιλαμβάνει 12 λωρίδες, με πρόσθετες επιλογές πρόσβασης προς τη Μαρίνα, την παραλία του Αγίου Κοσμά και τις γειτονιές του Κάτω Ελληνικού.

Η δημοτική αρχή αναφέρει χαρακτηριστικά ότι σήμερα η διαδρομή από το ύψος του υπό κατασκευή συγκροτήματος της Hard Rock μέχρι τη Λεωφόρο Αλίμου μπορεί να απαιτήσει περίπου 40 λεπτά σε ώρες αιχμής.

Εκτιμά, ωστόσο, ότι με τη λειτουργία της υπογειοποίησης και των νέων κυκλοφοριακών κόμβων ο χρόνος αυτός θα περιοριστεί σημαντικά.

Η συγκεκριμένη εκτίμηση βρίσκεται στον αντίποδα των επιφυλάξεων που διατυπώνουν οι δήμαρχοι Γλυφάδας και Αλίμου, οι οποίοι αμφισβητούν ότι το έργο θα επιλύσει τα προβλήματα συμφόρησης της παραλιακής λεωφόρου.

Η διαφωνία για τη συντήρηση και το ενδεχόμενο διοδίων

Σημαντικό μέρος της αντιπαράθεσης αφορά το ποιος θα αναλάβει τη λειτουργία και τη συντήρηση της νέας υπογειοποιημένης αρτηρίας.

Οι δήμαρχοι Γλυφάδας και Αλίμου έχουν ζητήσει να μην παραλάβει η Πολιτεία το έργο εφόσον οι επενδυτές δεν αναλάβουν το σχετικό κόστος, το οποίο, σύμφωνα με την κοινή ανακοίνωσή τους, υπολογίζεται σε περισσότερα από δύο εκατομμύρια ευρώ ετησίως.

Από την πλευρά του, ο Δήμος Ελληνικού – Αργυρούπολης χαρακτηρίζει προβληματική την αντίληψη ότι ένας δημόσιος δρόμος θα πρέπει να παραμένει υπό την ευθύνη ιδιώτη ακόμη και μετά την ολοκλήρωσή του.

Μάλιστα, προειδοποιεί για το ενδεχόμενο επιβολής διοδίων, επικαλούμενος παραδείγματα μεγάλων οδικών αξόνων που λειτουργούν με ιδιωτικές συμβάσεις παραχώρησης.

Πρόκειται για επιχείρημα της δημοτικής αρχής, καθώς η ιδιωτική ανάληψη της συντήρησης δεν συνεπάγεται αυτομάτως την επιβολή διοδίων, η οποία εξαρτάται από το εκάστοτε συμβατικό και θεσμικό πλαίσιο.

Η θέση του Δήμου Ελληνικού – Αργυρούπολης είναι ότι οι νέοι δρόμοι πρέπει να παραμείνουν ανοιχτοί και δημόσιοι, χωρίς οικονομική επιβάρυνση των διερχόμενων οδηγών.

Παράλληλα, υποστηρίζει ότι το νέο εσωτερικό οδικό δίκτυο της επένδυσης θα πρέπει να ανήκει στον προβλεπόμενο Φορέα Διαχείρισης Κοινοχρήστων του Ελληνικού, εξασφαλίζοντας την απρόσκοπτη πρόσβαση των πολιτών.

Πρόταση για περισσότερες υπογειοποιήσεις στη Νότια Αθήνα

Η δημοτική αρχή του Ελληνικού – Αργυρούπολης δεν περιορίζεται στην υπεράσπιση του συγκεκριμένου έργου, αλλά θέτει συνολικότερα το ζήτημα των κυκλοφοριακών υποδομών στη Νότια Αθήνα.

Στην ανακοίνωση επισημαίνεται ότι απαιτείται ένας ευρύτερος σχεδιασμός, ο οποίος θα περιλαμβάνει την υπογειοποίηση μεγαλύτερου τμήματος της Λεωφόρου Ποσειδώνος, αλλά και πρόσθετες παρεμβάσεις σε βασικούς οδικούς άξονες.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στην υπογειοποίηση της Λεωφόρου Κατεχάκη, την οποία διεκδικούν από κοινού οι Δήμοι Ηλιούπολης, Δάφνης – Υμηττού, Αγίου Δημητρίου, Βύρωνα και Ελληνικού – Αργυρούπολης.

Στις προτεινόμενες παρεμβάσεις περιλαμβάνονται επίσης η εξέταση υπογειοποίησης τμημάτων της Λεωφόρου Βουλιαγμένης, η σήραγγα του Υμηττού και η επέκταση του Μετρό προς τη Γλυφάδα.

Στόχος, σύμφωνα με τη δημοτική αρχή, είναι η αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος μέσα από ένα ολοκληρωμένο πλέγμα οδικών και συγκοινωνιακών έργων.

«Δεν θα συμμετέχουμε σε παιχνίδια εντυπώσεων»

Η ανακοίνωση του Δήμου Ελληνικού – Αργυρούπολης ολοκληρώνεται με έντονη κριτική προς τους δημάρχους Γλυφάδας και Αλίμου.

Η δημοτική αρχή υπογραμμίζει ότι η υπογειοποίηση αποτελεί συμφωνημένο έργο από το 2016 και επισημαίνει πως οι νέοι δρόμοι και κόμβοι δεν θα εξυπηρετούν αποκλειστικά τους κατοίκους του Ελληνικού, αλλά και τους πολίτες των όμορων δήμων.

Κατά την εκτίμησή της, η λειτουργία του νέου οδικού δικτύου θα δημιουργήσει εναλλακτικές διαδρομές, περιορίζοντας την ανάγκη μετακινήσεων μέσω των Λεωφόρων Ποσειδώνος και Βουλιαγμένης.

Παράλληλα, καλεί τους δύο δημάρχους να αποσαφηνίσουν τη θέση τους σχετικά με την κατασκευή, την παραλαβή και τη συντήρηση των δημόσιων οδικών υποδομών.

Η δημοτική αρχή απορρίπτει όσα χαρακτηρίζει «λαϊκισμούς και δημαγωγίες», τονίζοντας ότι δεν πρόκειται να συμμετάσχει σε μια αντιπαράθεση που, κατά την άποψή της, απομακρύνει τη συζήτηση από την ουσία των κυκλοφοριακών προβλημάτων.