Στο επίκεντρο της συνάντησης του Δημάρχου Πειραιά Γιάννη Μώραλη με τον Αναπληρωτή Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Γιώργο Κώτσηρα βρέθηκε η υπογειοποίηση της Γραμμής 1 της ΣΤΑΣΥ από το Νέο Φάληρο έως το λιμάνι, ένα έργο που αποτελεί πάγιο αίτημα του Δήμου Πειραιά εδώ και περίπου 25 χρόνια. Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 23 Σεπτεμβρίου στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Ο Γιάννης Μώραλης επανέφερε το ζήτημα ως βασική προτεραιότητα για την πόλη, μετά και την αποστολή σχετικού φακέλου στον πρωθυπουργό. Σύμφωνα με όσα παρουσιάστηκαν στη συνάντηση, η υφιστάμενη μελέτη του έργου χρειάζεται μερική επικαιροποίηση, ενώ το εκτιμώμενο κόστος ανέρχεται σε περίπου 130 εκατ. ευρώ.

Η δημοτική αρχή υποστηρίζει ότι η υπογειοποίηση δεν αφορά μόνο την αισθητική ή κυκλοφοριακή αναβάθμιση του Πειραιά, αλλά συνιστά έργο υπερτοπικής και μητροπολιτικής σημασίας. Η σύνδεσή του με το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας και με τις καθημερινές μετακινήσεις προς και από τον Πειραιά προσδίδει, σύμφωνα με τον Δήμο, ευρύτερη σημασία στην παρέμβαση. Στη σχετική τοποθέτησή του ο Δήμαρχος έκανε λόγο για ένα «διαχρονικό αίτημα της πόλης».

Στόχος η οριστική απόφαση

Ο Γιάννης Μώραλης επισήμανε ότι έχουν προηγηθεί επί σειρά ετών συζητήσεις και τεχνική επεξεργασία, εκτιμώντας ότι πλέον υπάρχουν οι προϋποθέσεις ώστε η υπόθεση να περάσει στο επόμενο στάδιο.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το έργο μπορεί να έχει σημαντικές αναπτυξιακές, κοινωνικές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις για τον Πειραιά, ενώ παράλληλα συνδέεται άμεσα με τη λειτουργία του λιμανιού και τη μετακίνηση εκατομμυρίων επιβατών κάθε χρόνο. Στην τοποθέτησή του έκανε αναφορά σε περισσότερους από 16 εκατομμύρια πολίτες που μετακινούνται από και προς τον Πειραιά.

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στο ζήτημα των πιθανών αρχαιολογικών ευρημάτων κατά την εκτέλεση του έργου. Ο Δήμαρχος Πειραιά τόνισε ότι η προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για οποιαδήποτε παρέμβαση στην πόλη, σημειώνοντας παράλληλα ότι η πιθανότητα εντοπισμού αρχαιοτήτων δεν θα πρέπει, κατά την άποψή του, να οδηγεί αυτομάτως στην εγκατάλειψη του σχεδιασμού.

Όπως επισημάνθηκε στη συνάντηση, το έργο διαθέτει ήδη έναν βαθμό τεχνικής ωριμότητας, ενώ οι εγκεκριμένοι περιβαλλοντικοί όροι, σύμφωνα με όσα ανέφερε ο Δήμαρχος, παραμένουν σε ισχύ έως το 2027.

Κυκλοφοριακό και νέα δικαστήρια

Η ατζέντα της συνάντησης δεν περιορίστηκε στην υπογειοποίηση του Ηλεκτρικού. Συζητήθηκαν ευρύτερα κυκλοφοριακά ζητήματα του Πειραιά, καθώς και ο σχεδιασμός για την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση των νέων δικαστηρίων, τα οποία, σύμφωνα με τον σχεδιασμό που παρουσιάστηκε, αναμένεται να εγκαινιαστούν μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2027.

Στο τραπέζι τέθηκε επίσης η ολοκλήρωση της αφαίρεσης των καλωδίων των τρόλεϊ και η αντικατάσταση των συγκεκριμένων οχημάτων από ηλεκτροκίνητα λεωφορεία, καθώς και ζητήματα που αφορούν τους σταθμούς του Ηλεκτρικού Σιδηροδρόμου και του Τραμ στην πόλη.

Στη συνάντηση συμμετείχαν ακόμη ο Αντιδήμαρχος Προγραμματισμού και Βιώσιμης Ανάπτυξης Δημήτρης Καρύδης και ο σύμβουλος του Δημάρχου Βασίλης Χρήστου.

«Από τη συζήτηση στην απόφαση»

Σύμφωνα με τη δήλωση του Γιάννη Μώραλη, από τη συνάντηση προέκυψε η πρόθεση να αναληφθούν πρωτοβουλίες και από τις δύο πλευρές, προκειμένου η κυβέρνηση να καταλήξει στο προσεχές διάστημα σε οριστική απόφαση για την υπογειοποίηση της Γραμμής 1.

Ο Δήμαρχος Πειραιά ξεκαθάρισε ότι ο Δήμος θα συνεχίσει να προωθεί το αίτημα με τεκμηριωμένες προτάσεις και σε συνεργασία με την Πολιτεία, θέτοντας πλέον ως ζητούμενο τη μετάβαση από τη μακρά περίοδο των συζητήσεων στη λήψη συγκεκριμένων αποφάσεων.

Χαρακτηριστική ήταν η αναφορά του ότι «έχει έρθει η ώρα να περάσουμε από τη συζήτηση στην απόφαση», παρουσιάζοντας την υπογειοποίηση ως παρέμβαση που, εφόσον προχωρήσει, θα μπορούσε να μεταβάλει σημαντικά τη λειτουργία και τον αστικό χώρο του Πειραιά.