Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται τα σχέδια για τις επόμενες επεκτάσεις του Μετρό της Αθήνας, με στόχο τη βελτίωση των μετακινήσεων και τη σύνδεση περισσότερων περιοχών με το δίκτυο σταθερής τροχιάς. Ήδη έχουν ξεκινήσει οι μελέτες για τη δημιουργία νέας γραμμής που θα ενώνει την Αθήνα με το Ελληνικό και τη Γλυφάδα, σηματοδοτώντας μια σημαντική αναβάθμιση της συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης των νοτίων προαστίων.

Ταυτόχρονα, προχωρούν με ταχείς ρυθμούς οι κατασκευαστικές εργασίες της Γραμμής 4 του Μετρό. Οι δύο μετροπόντικες που έχουν αναλάβει τη διάνοιξη των σηράγγων, από Γαλάτσι και Γουδή αντίστοιχα, έχουν σημειώσει σημαντική πρόοδο, με τις δύο σήραγγες να αναμένεται να συναντηθούν στον σταθμό «Ευαγγελισμός». Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, η διάνοιξη του τμήματος από το Γουδή προς τον Ευαγγελισμό προβλέπεται να ολοκληρωθεί έως τα τέλη του 2025 με αρχές του 2026. Ο δεύτερος μετροπόντικας, που ξεκίνησε από το Γαλάτσι, αναμένεται να φτάσει στον Ευαγγελισμό στα τέλη του 2026 ή στις αρχές του 2027.

Παράλληλα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της «Ελληνικό Μετρό» Νίκος Κουρέτας ανακοίνωσε ότι σειρά παίρνει η επέκταση της Γραμμής 2 από τον σταθμό «Ανθούπολη» επί της οδού Θηβών στο Περιστέρι, έως τον «Άγιο Νικόλαο» στο Ίλιον. Η νέα επέκταση περιλαμβάνει τρεις σταθμούς: Παλατιανή, Ίλιον και Άγιο Νικόλαο. Σε μεταγενέστερη φάση, η γραμμή αυτή προβλέπεται να επεκταθεί έως τις Αχαρνές, με στόχο τη σύνδεσή της με το δίκτυο του Προαστιακού. «Είναι μία επέκταση που την διεκδικούν πάρα πολύ οι κάτοικοι των Αχαρνών, του Καματερού και της ευρύτερης περιοχής, με τους τοπικούς παράγοντες της αυτοδιοίκησης να το έχουν βάλει σε άμεση προτεραιότητα. Παράλληλα με την επέκταση προς το Ίλιον προχωρά και ο εκσυγχρονισμος του αμαξοστασίου στον Ελαιώνα», πρόσθεσε. Σύμφωνα με τον κ. Κουρέτα μετά το Ίλιον η άμεση προτεραιότητα είναι η επέκταση προς Γλυφάδα και Ελληνικό, όπου δημιουργείται μια νέα πόλη μέσα στην πόλη, με τις μελέτες να έχουν ξεκινήσει.

Μετρό: Επέκταση προς τις δύο κατευθύνσεις για τη Γραμμή 4

Παράλληλα, μελετάται η επέκταση της Γραμμής 4 και προς τις δύο κατευθύνσεις. Η μία γραμμή θα ξεκινάει από το Γουδή, θα περνάει από τη Λεωφόρο Κηφισίας και θα φθάνει στη Λυκόβρυση και τα Μελίσσια, ενώ η δεύτερη θα ξεκινάει από το Γαλάτσι και θα φθάνει σχεδόν έως την Εθνική οδό Αθηνών –Λαμίας. Μελέτες έχουν ξεκινήσει και για τη σύνδεση του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος με το δίκτυο του μετρό. Όσον αφορά στον χρονικό ορίζοντα όλων αυτών των παρεμβάσεων, ο κ. Κουρέτας τόνισε πως ορισμένες θα χρειαστούν από πέντε έως και δέκα χρόνια, κάποιες άλλες ίσως και περισσότερο.

«Τα έργα του μετρό είναι δύσκολα, σύνθετα, πολύπλοκα, απαιτούνται πολλά στάδια μελετών μέχρι να φθάσουμε να τα συμβασιοποιήσουμε», εξήγησε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό, προσθέτοντας ότι χρειάζονται καλές μελέτες, καλή επίβλεψη και άμεση αντιμετώπιση των προβλημάτων που προκύπτουν. Τόσο ο κ. Κουρέτας όσο και οι συγκοινωνιολόγοι υπογραμμίζουν την ανάγκη να αναπτυχθούν και τα μέσα σταθερής τροχιάς στα μεγάλα αστικά κέντρα πρωτίστως βέβαια στην Αθήνα που αντιμετωπίζει σοβαρό κυκλοφοριακό πρόβλημα.